2020中国零担货量10强、零担收入30强出炉

在过去的半年里，快运领域经历了一场热闹非凡的经济复苏。各大巨头纷纷抄底，资本涌入如潮，新面孔不断涌现，为整个快运格局注入了无数新的活力。

根据德邦快递和顺丰速运今年三月发布的财务报告，德邦的零担业务营收为107.46亿元，而顺丰的快运业务（顺丰快运 顺心捷达）营收则达到了117.42亿元。那个曾稳坐快运界头把交椅近十年的德邦，如今被顺丰快运超越，一场江湖地位的较量正悄然展开。

回首上一个十年，德邦凭借独特的战略布局，成功在众多竞争对手中脱颖而出。它紧跟行业变革的步伐，重资全国建网设点，优化快运产品，加大科技投入力度，聘请顶级咨询公司，将总部从广州迁往上海。这一切努力探索出了一条标准化、网络化、信息化的全国快运网络发展模式，将传统货运企业远远甩在身后。

这一次的较量，顺丰的超越同样踩在了行业变革的时间节点上。德邦转型做大件快递，主推360业务的顺丰则通过收购江河日下的新邦，构建起了强大的加盟网络“顺心捷达”。到了2019年，顺丰更是独立推出“顺丰快运”品牌，释放出更大的增长潜力。

事实上，快运行业的格局变化早已初露端倪。早在2016年，安能已在货量上超越了德邦。这一系列超越的背后，是模式创新、资本涌入、跨界竞争等多重因素的交织影响。这些因素加剧了快运行业头部格局的不确定性，也催生了市场的加速成熟。

从全局来看，直营模式的稳定性为各大企业带来了营收上的保障；而从货量和市场占有率的角度来看，竞争愈发激烈。在2020年7月30日由运联主办的「2020（第九届）运联峰会」上，各企业的野心也摆上了台面。本次峰会的主题是「破局开启新十年」，意味着整个快运行业正面临新的变革与机遇。

在零担物流领域，河南企业表现尤为亮眼。宇鑫物流以15亿的营收位列零担收入30强的第12位，成为河南零担物流的领头羊。其他入围的企业如长通、黑豹、鸿泰、豪翔、腾达等，也都是河南零担物流的重要力量。这些企业的崛起，不仅展现了河南零担物流的强劲实力，也预示着整个快运行业的未来发展将更加多元化和竞争激烈。