英菲尼迪被曝裁员超一半！国内只剩北京总部一

在乘联会近期公布的数据中，我们得知去年国内车企的生产和销售数量出现了显著的下滑趋势，加之当前车市已经处于寒冬状态，今年又受到了多重不利因素的冲击，部分车企面临的危机愈发严峻。在此背景下，英菲尼迪的国内组织机构调整引起了广泛关注。

据媒体报道，英菲尼迪正在对国内机构进行大刀阔斧的调整。四个大区事业部——东区、西区、南区、北区全部被裁撤，上海、广州、成都三地的办公室亦关闭，仅保留北京总部继续运营。更令人震惊的是，员工人数从原本的300人锐减至170人，且未来还可能进一步裁员，裁员力度已超过50%。

针对这一消息，我联系了东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕进行核实。尽管她承认裁员事实，但对具体人数保持沉默。销量统计数据显示，今年三月东风英菲尼迪销量仅为884辆，整个一季度也仅售出1766辆。这一数字无疑加剧了市场对英菲尼迪的担忧。

在豪华车市场中，日系车虽然拥有优秀的造车技术和高端制造水准，但在国内汽车消费市场，豪华车品牌BBA的品牌形象过于强势。英菲尼迪等日系和美系豪华品牌在国内市场只能屈居二线阵营。尤其是英菲尼迪在追求高端路线时，面临的障碍比雷克萨斯还要多。失去进口光环的加持后，其销量在达到顶峰后便持续下滑。去年销量更是下滑至4.2万辆。与此同为日系豪华车的丰田雷克萨斯，因其全系整车进口的优势，在国内的销量已经突破了20万辆。

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英菲尼迪当前所面临的挑战无疑是严峻的，如何在激烈的市场竞争中重新定位自己，如何调整战略以适应不断变化的市场环境，是英菲尼迪需要深思和解决的问题。我们期待英菲尼迪能够克服困难，重新找回自己的市场定位，为消费者带来更多优质的产品和服务。