北京个人第2辆及以上小客车将退出

在北京市人民的发展规划中，针对交通领域的蓝图已经清晰展现。这份《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》旨在精细调控车辆使用，尤其是对小客车的综合治理。目标是到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内，以此降低道路拥堵和排放污染。

这份《规划》着重强调了新能源的重要性，调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比。对于那些拥有多辆小客车的个人，北京将推动其有序退出，以优化道路资源分配。对于无车家庭，将优先配置小客车指标，体现公平与效率。

在交通管理上，北京将继续强化机动车通行管理，包括实施工作日高峰时段区域限行，严格的外埠进京车辆禁限行以及国三柴油货车的全市域禁行措施。违规电动三四轮车也将被严格管理，以确保道路交通的安全与顺畅。

不仅如此，北京还将视线投向了绿色出行。倡导绿色低碳的出行理念，提高绿色出行比例是北京交通发展的重点。通过推进绿色出行网络建设，鼓励市民选择轨道交通、地面公交、步行和自行车等环保出行方式。基于完整街道理念，北京将优化道路空间分配，为绿色出行提供更多的便利。

《规划》还强调了运用科技手段在交通管理中的作用。依托MaaS平台，通过碳交易等市场化手段，完善面向绿色出行群体的激励机制。预计到2025年，北京市中心城区的绿色出行比例将达到76.5%，城市副中心更是高达80%。

在货物运输方面，北京也将致力于优化调整结构，促进城市货运的绿色发展。充分发挥铁路在大宗货物中的长距离运输作用，提升全市货物到发绿色运输比例。

这份《规划》展现了一个注重效率、公平与环保的北京交通未来。通过精细化的车辆管理、新能源的推广以及绿色出行的倡导，北京正朝着建设一个更加宜居、宜业的现代化都市迈进。