西银高铁全线唯一一座四线桥合龙

中新网西安报道，四月的一个晴朗午后，阳光洒在咸阳渭河特大桥上，这座长达13.6公里的大桥在春风中展现出其雄伟的身姿。张远记者与周博伦通讯员在4月6日下午三点见证了这座大桥的历史性时刻——西银高铁的重点控制性工程咸阳渭河特大桥四线桥提前六天成功合龙。这不仅为西银高铁今年年底的顺利开通运营打下了坚实的基础，也标志着我国铁路建设的新里程碑。

这座大桥以其独特的构造和复杂的工艺令人瞩目。跨越渭河河道、高速公路、两条铁路既有线和四条城市道路，它是一座真正的技术巨擘。作为中国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁，咸阳渭河特大桥采用了众多前沿的施工工艺。

跨渭河河槽水中墩桩基的填河筑岛工艺，巧妙地与城际铁路互联互通并充分利用了河道资源。单孔梁重达四千二百五十吨，相当于普通桥梁的五倍重量，这一创新工艺使得跨渭河段与关中城际铁路一次性建成成为可能。更令人惊叹的是，跨咸铜及陇海货运北环铁路的四线连体挂篮悬灌工艺，双挂篮同步推进，精度极高，左右偏差不超过两毫米，这一技术在国内极为罕见。

咸阳渭河特大桥的施工规模宏大，施工点多达三十多个，每日施工人员超过两千七百人。投入的大型设备如孔桩钻机有六十八台，每天浇筑的混凝土量达到惊人的五万六千立方米。在这样的工作环境下，西成客专陕西公司进行了深入的技术攻关，不仅确保了施工的质量和安全，还通过信息化的管理方式，确保施工全过程的精准控制。

西银高铁是国家铁路“十三五”规划中的重点项目，也是中国中长期铁路网规划中包(银)海通道的重要组成部分。它的建设不仅将振兴陕甘宁革命老区，完善区域高铁路网布局，还将大大缩短西安至银川的列车运行时间，对西部开发和脱贫攻坚起到重要的推动作用。这一项目的完成，也将结束宁夏没有高速铁路的历史，将西安至银川的列车运行时间由现在的十四个小时缩短至三个小时左右。这不仅是一项伟大的工程成就，更是中国铁路发展的见证和骄傲。